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人大代表 西部需国际门户枢纽城市 成都可担重任 枢纽
发布日期:2021-05-20 20:41   来源:未知   阅读:

  原标题:人大代表罗霞:西部需要国际门户枢纽城市,成都可担此重担

  3月5日晚,国家发改委一行拜访全国两会四川代表团驻地,吸引他们而来的是一条倡导??全国人大代表、四川省委常委、成都市委书记范锐平提议,以成都为起点,加快启动“一带一路”建设向西向南开放的策略通道。

  全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,作为最凑近欧洲的国度中心城市,成都建设国际门户枢纽城市,既是中国策略需要,同时,也是中国打通向西向南国际大通道的关键。

全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞。资料图

  在罗霞看来,随着天府国际机场的不断建设与蓉欧快铁的加速成网,成都建设国际门户枢纽城市的条件业已具备。她倡议,成都可进一步完善城市交通网络建设,并在“建好”的基础上“管理好、运营好”,让枢纽定位成为成都引资引智的新引擎。

  国际门户枢纽,成都有基本有上风

  “说到国际门户枢纽城市,咱们个别能想到的是北京、上海、广州这些城市。”罗霞以为,跟着中国对外开放的一直推进,中国需要平衡货色布局,西部的重要性在提升,应当需要一个国际门户枢纽城市。在她看来,成都有条件担此重任。

  “从世界城市的发展格局来说,中心城市、边缘城市是与交通格局密切相关。而当初,交通格式的决定因素已发生巨大变革??随着点到点航空运输的遍布,以往交通区位的影响因素重要性下降,地理上的时空距离成为形成中央城市的重要起因。”罗霞说,比喻,原来去欧洲,可能需要从北京转折,当初,从成都就有直飞航线,而且到欧洲的距离更近。

  “只有时空间隔近,那么这个城市在交通区位上就有优势。所以我觉得,成都有成为西部国际枢纽门户城市的基础前提。”罗霞指出。

  这种需要已在成都的最新实际中得以认证。一个例子是,蓉欧快铁已连续成为开行数目最多的中欧班列,这与成都到欧洲的距离优势不无关系;而天府国际机场的建设,更让成都成为全国第三个领有双机场的城市。

  此外,罗霞也谈到其对推动区域平衡发展的价值,“成都建设国际门户枢纽城市,可能吸引更多的人到西部发展,再通过高速公路、城市公路的建设,从而推进均衡化发展。”她说。

  从门到门,完美途径管理跟经营机制

  事实上,随着成都高水平开放的始终推进,象征着其在发展中需要更高的站位。

  在罗霞看来,将一座城市定位为国际门户枢纽城市,将促使城市建设思路的转换,并将关注点放在相干配套上,以此满足开放带来的新需要。

  “打造国际门户枢纽城市是’从门到门’的,也就是说,你到了我的城市里,我的市内交通也是国际化的。”罗霞说,不能只是在建造上、速度上国际化,而忽视了管理跟经营上的国际化。“治理是很主要的。比如对交通精巧化的管理,出机场、进机场,很多细节。交通引导、交通流线、以及对智慧交通的利用。这都是一个古代国际门户枢纽城市所应具备的。”

  基于此,她提出,须要站在整体的视角,打造区域的交通体系。

  在采访中,她向记者畅想了一副空想的图景??

  当成都完善其门户枢纽城市的功能后,一定是有各等级公路相连,像毛细血管一样延伸到四川全省甚至全国的各个角落。而作为农村发展的支撑,这些道路也将延长到“最后一公里”的乡村道路。她认为,建设综合交通网的体系,偏远城市地区交通的优良给配也很重要。

 

任务编辑:初晓慧